Home סלולרי RSS
Real Estate
Cars

לדחוף את הרכבת

אריק מירובסקי The Marker
לדחוף את הרכבת - נדל"ן - רכבת ישראל


נוסעי הרכבת עוברים ייסורים בדרך מהפריפריה לתל אביב



שישה כתבי "הארץ" דיווחו בתחילת השבוע על מסעות הייסורים שעוברים הנוסעים בקווי הרכבת השונים, המוליכים מהפריפריה לתל אביב. דוחק וצפיפות, איחורים חוזרים ונשנים, איכות ירודה של שירות, נוסעים שנאלצים להידחק בעמידה לאורך עשרות קילומטרים "כמו בהודו", ועוד. ניתן להוסיף עוד שני מחדלים: מגרשי החניה בחלק גדול מתחנות הרכבת אינם מספקים ורוב התחנות, כולל חדשות, אינן מצלות מספיק בקיץ ואינן מספקות הגנה מפני רוחות וגשמים בחורף.

לכל הדברים הללו יש משמעות נדל"נית רבה. כפי שהוכח במקרה של כביש 6, לנתיבי תחבורה יש השפעה גדולה על התפתחות שוקי נדל"ן בפריפריה - ברגע שיישוב מתחבר לכביש או לקו רכבת, הוא נהפך למבוקש יותר אצל תושבים מהמרכז, שמחפשים לעצמם דיור באיכות גבוהה ובמחיר סביר.

הבעיה היא שהרכבת כיום היא כלי תחבורה לא אמין, לא נוח ואף מרתיע. בפרדס חנה כרכור, למשל, תושבים התלוננו על כך, שהרכבות שמגיעות אליהם מבנימינה לכיוון תל אביב עמוסות, ולכן לא עוצרות בתחנה. הדבר גורם לאיחורים משמעותיים לעבודה, והתושבים דרשו שגם הרכבות המהירות מהצפון יעצרו במקום. הנהלת הרכבת סירבה להיענות לתביעה, ובמחאה התושבים עיכבו את אחת הרכבות.

לכתבה המלאה במקור



הוספת תגובה
  מגיב אנונימי
שם או כינוי:
חסימת סיסמה:
  זכור אותי תמיד במחשב זה

כותרת ראשית:
אבקש לקבל בדואר אלקטרוני כל תגובה לטוקבק שלי
אבקש לקבל בדואר אלקטרוני כל תגובה למאמר הזה